Resposta rápida

Para cortar concreto ao redor de tubos e armação sem danificá-los, primeiro localize tudo abaixo da superfície com um scanner de armação ou detector de tubos, depois corte raso dos dois lados do obstáculo em vez de empurrar o disco direto através dele. Use um disco soldado por alta frequência que resista à perda de segmentos, reduza a pressão de avanço quando o disco tocar aço e pare antes do próprio obstáculo. Para tubos, corte até 10-20 mm do tubo e termine o último pedaço com um cinzel ou esmerilhadeira manual pequena; para armação, corte a barra em si apenas se ela for para ser removida.

Por que importa não acertar um tubo ou armação de propósito

O que acontece quando o disco toca um tubo

Cortar às cegas numa placa é o caminho mais rápido para transformar uma reforma simples num reparo de encanamento. Um disco diamantado que bate num tubo de PVC faz-o girar e derrete um sulco pela parede; bater numa linha de cobre fura-a na hora; bater numa conduíte elétrica desgasta a isolação do fio. No lado estrutural, cortar armação numa fundação ou numa placa de carga enfraquece a seção e pode anular a garantia. Todo o trabalho começa sabendo o que há no concreto antes de o disco tocar.

Profundidades típicas de armação e utilidades

A armação numa placa costuma ser colocada a cerca de 50 mm abaixo da superfície numa placa residencial, e mais fundo em fundações. Os tubos costumam correr numa vala abaixo da placa e sobem, então podem não aparecer num scanner de superfície. O scanner diz o que há e a que profundidade; ele não diz de que material é o tubo, por isso exponha um pequeno trecho de teste à mão antes de fazer o corte completo.

Ferramentas para localizar o que há sob a superfície

Scanners de armação e concreto

Um localizador de armação (medidor de cobrimento) encontra as barras, mostra a profundidade e mapeia o espaçamento. Por algumas centenas de dólares você aluga uma unidade que mapeia uma placa inteira antes de começar. Se não tiver um scanner, um pequeno detector magnético de pinos dá uma ideia aproximada da profundidade da armação mas não pega tubos não ferrosos. Para encanamento, uma câmera de inspeção empurrada por um poço de visita existente é o jeito mais seguro de confirmar a rota de um esgoto.

Escolha do disco para trabalho com obstáculos

Quando você espera encontrar aço, use um disco soldado por alta frequência em vez de um disco econômico soldado a laser. A maior resistência da solda mantém os segmentos mesmo quando o disco toca a armação em ângulo, que é exatamente o momento em que os segmentos costumam saltar. Um disco de fenda reta também costuma limpar lascas mais rápido ao redor do obstáculo e reduz a chance de o disco entalar. Se você corta perto de armação com frequência, navegue pelo catálogo completo de discos e escolha uma altura de segmento que combine com a densidade de obstáculos.

Procedimento de corte ao redor de tubos

Depois de mapear a rota do tubo, corte a abertura em etapas:

• Corte o perímetro da abertura dos quatro lados até uma profundidade logo acima do tubo, geralmente 30 a 50 mm.
• Quebre o concreto entre os cortes com um rompedor ou martelo e cinzel, trabalhando para longe do tubo.
• Quando o tubo estiver exposto, cave o concreto restante ao redor dele com cinzel frio, não com serra.
• Para uma penetração de tubo redondo, use uma pequena broca de testemunho ou um martelete com ponteira de cinzel em vez de uma serra diamantada perto do tubo.
• Se você precisar cortar diretamente sobre um tubo de PVC, mantenha o disco raso e use água; o calor de um corte a seco pode derreter o tubo antes de você vê-lo.

O objetivo nunca é cortar o tubo em si. Se você acidentalmente arranhar um esgoto, não tente continuar: pare, feche a água e repare ou troque o tubo antes de seguir. Um reparo de 20 minutos agora é mais barato que uma placa rompida depois.

Cortando ao redor da armação existente

Quando a linha de corte cruza a armação, decida primeiro se a barra é estrutural. Se estiver numa parede de carga, fundação ou placa suspensa, não a corte sem a autorização de um engenheiro. Se a barra estiver numa camada de regularização não estrutural ou numa garagem, geralmente pode ser cortada. Corte o concreto dos dois lados da barra até a profundidade total, depois corte a barra em si com uma serra de corte diamantada ou um disco abrasivo para metal, não com o disco de concreto. Tentar cortar a armação com o disco de concreto vitrifica o segmento diamantado no aço e destrói o disco.

Quando você bate numa barra no meio da passada, reduza o avanço quase a um rastejar. O disco vai cortar o aço, mas vai fazê-lo de forma tosca e soltando faíscas. Não force a serra; deixe o segmento trabalhar no seu ritmo. Se a barra for mais grossa que cerca de 12 mm, faça duas ou três passadas leves em vez de uma forte, pois um corte profundo no aço pode entalar e rachar o núcleo.

Padrões comuns de dano a evitar

A maioria dos danos ao redor de obstáculos segue os mesmos padrões:

• Disco entalado quando um corte se fecha ao redor do disco, geralmente por armação fechando o sulco.
• Derreter um tubo de PVC porque o disco correu a seco contra ele por mais de alguns segundos.
• Arranhar uma linha de cobre, que solta um vazamento lento que aparece dias depois como uma mancha úmida.
• Cortar uma conduíte elétrica oculta, que dispara um disjuntor mas pode deixar um fio em arco dentro da parede.

Antes de qualquer corte num prédio ocupado, confirme se todas as utilidades da área estão fechadas ou claramente marcadas. Ligar para o serviço de localização de utilidades (a linha nacional estilo "811" na maioria dos países) é grátis e leva um dia; nunca é motivo para pular essa etapa.

Terminando o corte sem rachar a placa ao redor

Depois de cortada a abertura, os últimos 10 mm ao redor do obstáculo costumam ser feitos à mão. Use uma esmerilhadeira manual com disco de copa diamantado para pequenas limpezas, ou martelo e cinzel para áreas maiores. Não deixe a serra penetrar fundo no canto da abertura; os cantos racham para fora quando o disco sai. Termine cada canto cortando dos dois lados, encontrando-se no canto em vez de empurrar o disco através dele. Isso mantém a placa ao redor intacta e dá uma borda limpa para rebocar ao redor do novo tubo ou da amarração da armação.