Пылезащитный кожух работает только если он уплотняется вокруг движущейся головы и тянет достаточно воздуха, чтобы поймать бетонную пыль до выхода наружу. Слабый хомут, изношенная юбка или слишком узкий шланг превращают сухую шлифмашину в источник пыли, а мелкая пыль, которая уходит, и есть причина существования пылесоса. Это руководство для закупщиков техники, механиков парка и дилеров, которые подбирают кожухи, стыкуют хомуты с головой и находят утечки на объекте.

Уплотнение — система, а не одна деталь: хомут крепит кожух к голове, юбка или щёточное кольцо контактируют с полом, шланг несёт поток воздуха к пылесосу, а пылесос даёт разрежение и объём. Отказ в любой точке открывает утечку; проверка по порядку избавляет от замены деталей, которые не были причиной.

От чего зависит уплотнение кожуха

Три элемента должны совпадать. Диаметр кожуха подходит голове или числу дисков, чтобы хомут сидел на прямой цилиндрической части, а не на конической кромке. Юбка или щёточное кольцо достают пол по всему периметру, перекрывая швы и мелкие неровности. Патрубок шланга совпадает с производительностью пылесоса, чтобы воздух заходил под юбку, а не прорывался через слабое уплотнение. Слишком большой кожух оставляет зазор, который хомут не стянет; слишком малый задирается на башмаках и поднимает юбку.

Характеристика и подбор хомута

Хомут обычно представляет собой стальную ленту с винтом или червячным приводом, стягивающую горловину кожуха на корпусе головы. Ширина ленты 12-20 мм; узкая лента на широкой горловине проскальзывает, слишком широкая заедает на корпусе. Диапазон диаметра хомута подбирается под измеренный корпус, а винт должен быть из нержавейки или с покрытием против закисания. Гнутый, растянутый хомут или сорванная резьба подлежат замене; держите запасные хомуты по размеру каждого кожуха, а не один универсальный.

Зазор посадки и контакт юбки

Допустимый зазор между кожухом и инструментом не более 2 мм по периметру; больше пыль идёт струёй под рабочим давлением. Юбка или щёточное кольцо ложатся на пол плоско, щетина или резина изношены не более чем на 5-10 мм от нового состояния. На чистом ровном участке опустите голову, включите пылесос и загляните под юбку: нет ли приподнятой кромки или зазора; отрегулируйте высоту или замените юбку, прежде чем винить пылесос. На плитах со швами щелевая щёточная юбка повторяет поверхность лучше сплошной резиновой кромки.

Карта типовых мест утечек

Утечки локализуются в нескольких повторяющихся точках. Верхнее уплотнение между кожухом и корпусом головы течёт при слабом хомуте или трещине горловины. Кромка юбки течёт при износе, короблении или подъёме застрявшим камнем. Патрубок течёт там, где шланг не сел или редуктор ослаблен. Зазоры инструмента текут там, где башмаки или подкладки выше досягаемости юбки.

Разрежение и подбор расхода воздуха

Герметичный кожух всё равно не работает, если пылесос не перемещает достаточно воздуха. Целевое разрежение у кожуха 1,5-3,0 кПа, расход 120-250 м³/ч для типовых одно- и двухдисковых шлифмашин, внутренний диаметр шланга 50-75 мм при длине до 10 м. Малый объём даёт оседание пыли у юбки; избыточное разрежение тянет машину или поднимает юбку. Производительность пылесоса подбирается под ширину и тип головы, проверяется фильтр: большинство видимых утечек — грязный фильтр или полный бак. Замер у патрубка при пусконаладке хранится как база.

Порядок полевой диагностики

Работайте от пола вверх: сначала уплотнение, потом поток, детали в последнюю очередь. Большинство утечек находят за пять-десями минут с включённым пылесосом и чистым участком, где читается шлейф пыли. Не меняйте кожух, пока не проверены уплотнение и шланг.

1. Включите пылесос и отметьте, где пыль появляется первой: верх, юбка, патрубок или шланг.
2. Подтяните хомут и проверьте горловину на трещины и люфт по корпусу.
3. Осмотрите износ юбки, застрявшие обломки и плоский контакт по всему периметру.
4. Переустановите шланг на патрубке, проверьте уплотнения редуктора и муфты.
5. Измерьте разрежение и расход у патрубка; сравните с пусковыми замерами.
6. Проверьте фильтр и наполнение бака, прежде чем браковать сам кожух.

Обслуживание и признаки замены

Юбки и щётки — расходники, а не вечное уплотнение. Осмотр каждые 40-60 моточасов; замена, если щетина или резина изношены на 5-10 мм, расколоты, затвердели или перестали ложиться плоско. Вычищайте пыль из резьбы хомута и муфт шланга, чтобы хомут затягивался и после сезона сухого шлифования.

• Юбка изношена на 5-10 мм или расколота по кромке: заменить юбку или щёточное кольцо.
• Хомут гнутый, растянутый или резьба сорвана: заменить хомут.
• Горловина треснута или деформирована у уплотнения: заменить корпус кожуха.
• Шланг задубел, треснут или разорван у муфты: заменить шланг.
• Уплотнение патрубка течёт после переустановки: заменить редуктор или прокладку.

Изношенное уплотнение отказывает постепенно, поэтому сравнивайте новую запасную деталь со старой при установке, а не ждите видимого облака. Держите кольца юбок и хомуты по диаметрам голов на складе, и запишите номер детали для каждой машины, чтобы при заказе не выбирать наугад.

Чек-лист закупки и совместимости

При заказе кожуха должны совпасть диаметр головы, число дисков, размер патрубка и производительность пылесоса. Кожух, который уплотняет один тип головы, может не пройти над башмаками или не сесть на горловину другого. Сверьтесь с таблицей совместимости производителя по модели машины и убедитесь, что юбки и хомуты продаются отдельно. В спецификации заказа укажите: диапазон диаметра, материал юбки, ширину ленты хомута, диаметр патрубка, номинальные разрежение и расход. Подобранные вместе кожух, хомут и пылесос сохраняют сухое шлифование; нужные запасы на складе держат машину в работе между ТО.