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Um Asphalt sauber zu schneiden, verwenden Sie eine Diamanttrennscheibe mit weicher Metallbindung und hohen, breiten Segmenten, schneiden Sie nach Möglichkeit nass und etwa 50 mm tiefer als die Asphaltschicht, damit Sie nicht in die Tragschicht hineinschneiden. Asphalt ist weich und bitumenhaltig, daher glasieren harte Betonscheiben schnell; eine Asphalt- oder Universalscheibe mit weicher Bindung legt frische Diamantkörner in genau richtiger Dosierung frei. Unsere laserverschweißte Beton- & Asphalt-Trennscheibe ist für diesen Doppeleinsatz ausgelegt, während die hochfrequenzverschweißte Ausführung für leichtere Hand-Gehwegsägen geeignet ist.
Asphalt ist ein Gemisch aus Bitumenbinder und Steinsplitt. Er lässt sich schnell schneiden, doch der ölige Binder setzt sich in die Lücken zwischen den Diamanten und erstickt sie. Eine Scheibe mit weicher Bindung trägt die Matrix gleichmäßig ab und hält neue Körner frei. Unsere laserverschweißte Beton- & Asphalt-Trennscheibe ist für diesen Doppeleinsatz konstruiert, während die hochfrequenzverschweißte Variante für leichtere Aufsitzsägen geeignet ist.
Markieren Sie die Schnittlinie mit Kreide oder Sprühleine. Stellen Sie die Sägheit etwa 50 mm unter die Asphaltoberfläche ein, damit Sie die Deckschicht vollständig trennen, ohne die Scheibe an der Tragschicht zu verschleißen. Beginnen Sie den Schnitt mit niedriger Drehzahl, senken Sie die Schutzhaube und arbeiten Sie mit gleichmäßigem Vorschub. Ziehen Sie die Scheibe nicht rückwärts aus dem Schnitt; heben Sie sie heraus. Schneiden Sie bei größeren Reparaturen beide Seiten und die Enden des Flickens, bevor Sie den auszubessernden Bereich aufmeißeln.
Nassschneiden wird empfohlen. Asphaltstaub ist fein und bitumenhaltig; Wasser bindet ihn und kühlt die Scheibe. Schneiden Sie im Winter oder bei Flickarbeiten, bei denen Wasser unpraktisch ist, trocken mit kurzen Schnitten und Kühlpausen; rechnen Sie mit kürzerer Standzeit.
Die Verwendung einer harten, nur für Beton ausgelegten Scheibe auf Asphalt ist der häufigste Fehler; sie glasiert innerhalb von Minuten. Zu flaches Schneiden hinterlässt einen ausgefransten Rand, und zu schnelles Vorschieben führt zu Segmentausbrüchen. Wenn die Scheibe auswandert, prüfen Sie auf einen losen Flansch oder eine verworrene Scheibe.
Auf frischem Asphalt kommt es auf den richtigen Zeitpunkt an. Schneidet man Scheinfugen zu früh, reißt der ausbrechende Rand; wartet man zu lange, reißt die Decke von selbst unkontrolliert. Bei warmem Wetter liegt dieses Zeitfenster oft nur Stunden nach dem Walzen. Asphalt-Scheiben schneiden heißen Einbau schneller und sauberer als ausgehärtete Decken, daher arbeiten Kolonnen möglichst direkt hinter dem Fertiger. Ritzen Sie bei Flickreparaturen die Umrandung zuerst an, damit der auszubessernde Abschnitt sauber ausbricht, ohne die umliegende Decke zu beschädigen.
Es lohnt sich zu verstehen, warum sich eine spezielle Asphaltscheibe unterscheidet. Asphalt ist weicher, daher verschleißt die Bindung schnell; eine harte Betonscheibe glasiert. Umgekehrt verschleißt eine asphalt-weiche Scheiben bei hartem Tragschichtsplitt oder Beton die Segmente binnen Minuten. Wenn Ihre Kolonne täglich zwischen Baustellen wechselt, ist eine Universalscheibe in beiden Fällen ein Kompromiss, doch eine spezielle Asphaltscheibe rechnet sich bei umfangreicher Straßenarbeit.
Fassen Sie bei Schlaglöchern und Leitungsschnitten die Umrandung mit geraden Sägeschnitten an, bevor Sie den Asphalt aufbrechen. Ein sauberer gesägter Rand verbindet sich weitaus besser mit neuem Heißmischgut als ein ausgefranster Bruchrand. Schneiden Sie auf allen Seiten etwa 50 mm über den Schaden hinaus, entfernen Sie loses Material, und der Flickenspiegel lässt keine Reflexrisse durch. An kalten Tagen ist Asphalt steifer und stumpft die Scheibe schneller ab; reduzieren Sie den Vorschub und rechnen Sie mit kürzerer Standzeit.
Asphaltschneiden belohnt eine Scheibe mit weicher Bindung und hohen Segmenten, nassen Betrieb und sauber gesägten Flickrändern. Passen Sie die Scheibe an Heißmischgut an, statt eine Betonscheibe zu erzwingen, dann werden Ihre Straßenarbeiten schneller und mit weniger Ausglasiereffekten.
Wenn die Scheiben zu laufen beginnen, stoppen Sie und prüfen Sie Führung und Flansch; Auswandern ist selten allein die Schuld der Scheibe. Lassen Sie die Säge an kalten Morgen vor dem ersten Schnitt warm laufen, denn kalter Asphalt ist steifer und belastet den Rand stärker.
A: Ja, eine Universalscheibe für Beton und Asphalt funktioniert für beides, doch für umfangreiche Asphaltarbeiten hält eine spezielle Scheibe mit weicher Bindung länger und schneidet sauberer.
A: Die Tiefe ist vom Scheibendurchmesser begrenzt. Eine 350 mm-Scheibe schneidet etwa 120 mm; bei dickerer Decke schneiden Sie von beiden Seiten oder staffeln Sie die Schnitte.
A: Die Bindung ist zu hart für den weichen Asphalt. Schärfen Sie sie an einer abrasiven Betonstelle oder wechseln Sie zu einer Scheibe mit weicherer Bindung.
Asphaltschneiden belohnt die richtige Scheibe mit weicher Bindung und hohen Segmenten, nassen Betrieb und gleichmäßigen Vorschub. Passen Sie die Scheibe an Sägdurchmesser und Motorleistung an, dann gehen Flicken, Leitungsgräben und Fugenschnitte schnell und mit sauberen Rändern von der Hand. Kontaktieren Sie JOY TECH für ein Angebot zu Asphalt- und Allzweck-Straßenscheiben.
Geschrieben und geprüft von JOY TECH - einem 2004 gegründeten, SGS- & BV-geprüften, CE/RoHS-zertifizierten Diamantwerkzeughersteller mit Export in über 50 Länder.
Unsere Fabrik und unser Qualitätsmanagementsystem werden von SGS und Bureau Veritas geprüft. Die Produkte erfüllen CE/RoHS-Anforderungen; jedes Stück wird vor der Verpackung zu 100 % geprüft.
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