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Para cortar asfalto de forma limpa, utilize um disco diamantado com liga metálica mole e segmentos altos e largos, trabalhe a húmido sempre que possível e corte cerca de 50 mm além da camada de asfalto, para não serrar a base de agregado. O asfalto é macio e betuminoso, por isso um disco de betão de liga dura vidra rapidamente; um disco de asfalto ou universal de liga mole expõe novo grão de diamante ao ritmo certo.
O asfalto é uma mistura de ligante betuminoso e agregado pétreo. Corta depressa, mas o ligante oleoso entope os espaços entre os diamantes e sufoca-os. Um disco de liga mole desgasta a matriz de forma constante, mantendo novo grão exposto. O nosso disco de betão e asfalto soldado a laser é concebido para esta dupla função, enquanto a versão soldada por alta frequência se adapta a serras mais ligeiras manuais.
Marque a linha de corte com giz ou fio de traço. Ajuste a profundidade da serra cerca de 50 mm abaixo da superfície do asfalto, para cortar totalmente a manta sem desperdiçar disco no material da base. Comece o corte a baixa velocidade, baixe o resguardo e avance a um ritmo constante. Não arraste o disco para trás fora do corte; levante-o livre. Em reparações longas, corte os dois lados e as extremidades da mancha antes de demolir a secção removida com martelo demolidor.
Recomenda-se o corte a húmido. O pó de asfalto é fino e betuminoso, e a água suprime-o enquanto arrefece o disco. No inverno ou em reparações pontuais onde a água é impraticável, corte a seco em passagens curtas com intervalos de arrefecimento; espere uma vida útil mais curta do disco.
Usar um disco de betão apenas de liga dura no asfalto é o erro número um; vidra em minutos. Cortar demasiado à deixa uma borda irregular, e forçar a serra depressa demais provoca estilhaçamento dos segmentos. Se o disco desviar, verifique a flange solta ou o disco empenado.
No asfalto novo, o momento conta. Corte as juntas de controlo demasiado cedo e a borda esfarelada rasga; espere demasiado e o pavimento racha aleatoriamente por si próprio. Em tempo quente, esta janela abre-se muitas vezes dentro de horas após a rolagem. Os discos de asfalto cortam a manta quente mais depressa e melhor do que o pavimento curado, por isso as equipas avançam diretamente a seguir à pavimentadora quando possível. Para reparações de mancha, risque primeiro o contorno para que a secção removida se quebre limpa, sem lascar a manta à volta.
Vale a pena perceber porque um disco dedicado de asfalto é diferente. O asfalto é mais macio, por isso a liga desgasta depressa; um disco duro de betão vidra. Inversamente, cortar base de agregado duro ou betão com um disco mole para asfalto desgasta os segmentos em minutos. Se a sua equipa alterna diariamente entre trabalhos, um disco universal compromete ambos, mas um disco dedicado de asfalto paga-se a si próprio em volume de obra rodoviária.
Para buracos e cortes de utilidades, quadradar o contorno com linhas de serra direitas antes de romper o asfalto. Uma borda serrada limpa liga-se muito melhor à nova mistura quente do que uma borda irregular partida. Corte cerca de 50 mm além da zona danificada em todos os lados, remova o material solto, e o remendo não refletirá fissuras de volta. Nos dias frios, o asfalto é mais rígido e embacia o disco mais depressa; abrande o avanço e espere vida mais curta.
O corte de asfalto recompensa um disco de liga mole e segmentos altos, operação a húmido e bordas de remendo serradas limpas. Faça corresponder o disco à mistura quente em vez de forçar um disco de betão, e os seus trabalhos em pavimento cortarão mais depressa com menos vidragens.
Se o disco começar a derivar, pare e verifique o guia e a flange; a deriva raramente é culpa só do disco. Nas manhãs frias, deixe a serra aquecer antes do primeiro corte, porque o asfalto frio é mais rígido e carrega mais o aro.
R: Sim, um disco universal de betão e asfalto funciona em ambos, mas para volume de asfalto um disco dedicado de liga mole dura mais e corta melhor.
R: A profundidade é limitada pelo diâmetro do disco. Um disco de 350 mm corta cerca de 120 mm; para pavimentos mais espessos, corte de ambos os lados ou baixe em passagens.
R: A liga é demasiado dura para o asfalto macio. Afie-o numa mancha de betão abrasivo ou mude para um disco de liga mais mole.
O corte de asfalto recompensa o disco certo de liga mole e segmentos altos, operação a húmido e avanço constante. Faça corresponder o disco ao diâmetro da sua serra e potência, e os trabalhos de remendo, vala e junta correrão depressa com bordas limpas. Contacte a JOY TECH para um orçamento de discos de asfalto e de pavimento polivalentes.
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Nossa fábrica e sistema de gestão de qualidade são auditados pela SGS e Bureau Veritas. Os produtos atendem aos requisitos CE/RoHS e cada peça é 100% inspecionada antes da embalagem.
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