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Un 20GP admite con seguridad 24-26 CBM (unos 22-24 palés de 80×120 cm) de herramientas diamantadas; un 40HQ admite 56-60 CBM (48-52 palés). No llenes a 28 CBM en un 20GP: sobrepeso y carga desplazada son las dos mayores causas de daño en tránsito. El peso importa más que el volumen: las diamantadas son pesadas (400-800 kg por palé), así que un 20GP suele agotarse en 16-18 toneladas antes que en CBM. Palé estándar de exportación: 80×120×180 cm, sello ISPM-15 fumigado, filmado, cantoneras, flejado vertical con 4 bandas. Presupuesta 8-12 USD por palé para empaquetar y enfundar en fábrica.
| Contenedor | Interior L×An×Al | CBM útiles | Peso máx. | Palés EUR 80×120 |
|---|---|---|---|---|
| 20GP | 5,9×2,35×2,39 m | 28-30 totales / 24-26 seguros | 21 000 kg | 10 (una fila) o 20 (doble) |
| 40GP | 12,0×2,35×2,39 m | 56-58 seguros | 26 500 kg | 20 (doble) |
| 40HQ | 12,0×2,35×2,69 m | 68 total / 56-60 seguro | 26 500 kg | 20-22 (doble, alto) |
| LCL (por CBM) | — | Por CBM reservado | 1 000 kg/CBM | Compartido |
Las diamantadas promedian 800-1 200 kg por CBM, así que un 20GP alcanza el límite de peso a los 18-22 CBM mucho antes que el de volumen. Pide siempre a la fábrica una lista de empaque con CBM y peso por palé. Una cotización de «27 CBM, 20 t» está bien; una de «27 CBM, 28 t» es sobrepeso y costará 400-800 USD de recargo en puerto.
Las hojas son la categoría más difícil de embalar porque son planas, circulares y se rayan fácilmente. Método correcto:
Más sobre embalaje en neutro vs personalizado.
El almacén de la fábrica carga, pero el plan es tuyo. Envía esta instrucción de una página 7 días antes: (1) palés pesados en la puerta, ligeros al fondo — evita contenedores nariz arriba en chasis. (2) Cada palé amarrado a los anillos con corchetes de trinquete; ningún palé «flotando». (3) Rellena huecos con airbags (dunnage): un palé que se desplaza 30 cm en tránsito se convierte en un montón de hojas dobladas. (4) Sella el contenedor con tu propio número y fotografíalo desde 4 esquinas. (5) Pesa el contenedor sellado en báscula certificada y guarda el VGM — los navieros rechazan un contenedor sin VGM.
Tres modos reales de fallo: (a) Copas ligeras de plástico sobre hojas pesadas — las copas aplastan las cajas. (b) Sin dunnage entre palés: se desplazan, revientan los cartones, abres la puerta y hay un alud. (c) Sin VGM: el contenedor rueda por el puerto de transbordo y se queda 10 días. Cada uno cuesta entre 500 y 3 000 USD. El plan de carga te cuesta una tarde. Flete en marítimo vs aéreo.
Si usas un inspector tercero, pídele que esté en fábrica durante la carga. Fotografía cada palé, pesa el contenedor cargado y confirma que el número de precinto coincide con la reserva. La inspección cuesta 150-250 USD y se paga sola la primera vez que detecta un contenedor sobrecargado. QC en control de calidad y plazos de envío.
Planifica a 24 CBM / 18 t en un 20GP y 58 CBM / 24 t en un 40HQ. Insiste en palés ISPM-15, cantoneras, cuatro bandas y dunnage. Fotografía el contenedor sellado. Los 30 minutos que dedicas a una instrucción de carga te ahorran tres semanas de reclamaciones.
Escrito y revisado por JOY TECH — fabricante de herramientas de diamante auditado por SGS y BV, certificado CE/RoHS, fundado en 2004 y con exportaciones a más de 50 países.
Nuestra fábrica y sistema de gestión de calidad son auditados por SGS y Bureau Veritas. Los productos cumplen CE/RoHS y cada pieza se inspecciona al 100 % antes del embalaje.
Certificados verificados
