Resposta rápida

Se uma caixa de discos diamantados ou crowns chegar amassada, molhada ou com segmentos soltos, pare e documente na hora. Tire de 20 a 30 fotos antes do caminhão sair, abra a reclamação na transportadora em até 3 dias e envie o laudo à fábrica em até 7 dias. Recuperação típica: 50-100 % do valor do item avariado se você tiver seguro de carga; 0 % se assinou o canhoto limpo. Para um LCL de 15.000 USD, espere de 300 a 1.500 USD de dano oculto (flanges empenados, ponta de segmento lascada, estojo plástico trincado) mesmo com a caixa externa intacta.

Dia 0: os primeiros 30 minutos no dock

A maioria dos importadores perde a reclamação nos primeiros cinco minutos. O motorista quer que você assine o canhoto limpo. Não assine. Antes do caminhão sair, abra o contêiner na doca e confira os master cartons contra o packing list. Use o celular — o timestamp e o GPS viram prova depois.

• Fotografe o número do lacre antes e depois de cortar a fita.
• Fotografe os master cartons como vieram carregados, depois cada pallet, depois cada caixa aberta.
• Close-up de cada defeito: disco empenado, segmento lascado, papelão molhado, quina esmagada, etiqueta ausente.
• Pese 3 caixas sorteadas: peso menor prova «falta de origem».
• Escreva «Recebido com avarias» no canhoto e peça assinatura do motorista.

O que conta como dano: taxonomia prática

O e-mail de reclamação que realmente é pago

A fábrica encaminha seu e-mail ao despachante; o despachante encaminha à cia. marítima; e as marinhas pagam reclamações que parecem organizadas. Mande um PDF de uma página: número da fatura, número do contêiner, lista de SKUs, miniaturas de fotos e um pedido («abatimento de 420 USD no próximo PO»). Não discuta causa raiz no primeiro e-mail. Não ameace chargeback. Só fatos e número. Fábricas que valorizam recompra abatem 50-100 % em 14 dias. Para evitar, veja embalagem neutra vs customizada e o que checar antes do embarque.

Seguro de carga: por que 180 USD/ano valem a pena

Uma apólice marítima padrão custa 0,15-0,25 % do valor da carga (150-250 USD por 100.000 USD). Cobre perda total, dano grande e avaria grossa. Não cobre vício próprio (ferrugem de contêiner úmido após 45 dias no mar) nem embalagem insuficiente. Para frete aéreo pequeno, o seguro raramente compensa: a responsabilidade da aérea (Convenção de Montreal) já cobre ~20 USD/kg. Comparativo em marítimo vs aéreo.

Quando recusar a carga inteira

Três situações pedem recusa total, não só reclamação: (1) mais de 10 % das caixas esmagadas ou molhadas; (2) número do lacre divergente do documento — abriram o contêiner no caminho; (3) reefer com alarme de energia e suas resin pads cheirando a solvente. Nesses casos, não assine o recebimento. Ligue na hora para o despachante e peça um vistoriador. Você perde uma semana, mas protege uma reclamação de cinco ou seis dígitos.

SOP interno depois que a poeira baixa

Fechada a reclamação, anote a «lição de uma linha» no scorecard do fornecedor. Se a fábrica acumular mais de duas reclamações em seis meses, endureça a especificação de embalagem no próximo PO (divisórias mais grossas, bolsas VCI, pallets strapados, carton de 5 camadas). Para prazos de frete, veja prazos e fretes.