Краткий ответ

20GP безопасно принимает 24-26 CBM (около 22-24 паллет 80×120 см) алмазного инструмента; 40HQ — 56-60 CBM (48-52 паллеты). Не набивайте 28 CBM в 20GP — перегруз по весу и сдвиг груза две главные причины боя в пути. Вес важнее объёма: алмазный инструмент тяжёлый (400-800 кг на паллет), поэтому 20GP обычно упирается в 16-18 тонн раньше, чем в CBM. Стандартный экспортный паллет: 80×120×180 см, фумигированный ISPM-15, плёнка, уголки, 4 ленты вертикально. Заложите 8-12 USD за паллет на упаковку и обмотку на фабрике.

Планирование CBM и веса

Алмазный инструмент даёт в среднем 800-1 200 кг на CBM, поэтому 20GP упирается в вес на 18-22 CBM задолго до объёма. Всегда требуйте у фабрики упаковочный лист с CБМ и весом каждого паллета. Котировка «27 CBM, 20 т» — нормально; «27 CBM, 28 т» — перевес, и порт возьмёт 400-800 USD надбавки.

Как правильно уложить паллет дисков

Диски — самая сложная категория, потому что плоские, круглые и легко царапаются. Правильный метод:

• Внутренняя упаковка: каждый диск в зип-пакете или картонном конверте. Крупные (≥350 мм) — в цветной коробке.
• Укладка: стоя, как виниловые пластинки, бок к боку, никогда плашмя под весом. Плашмя — гнутся.
• Прокладки: 5-слойный картон каждые 20 шт., чтобы не тёрлись кромки.
• Внешний короб: двухслойный гофрокартон, 5 слоёв, макс. 25 кг на короб. Тяжелее — водитель погрузчика давит нижний ярус.
• Сборка паллета: коробки в кирпич, не колоннами; верхний ярус легче нижнего; свес <2 см.
• Строповка и плёнка: 4 вертикальные ленты PET на весь паллет, потом 6 слоёв стрейч-плёнки сверху вниз. Уголки 5 см.

Подробнее об упаковке в нейтральная и кастомная упаковка.

План загрузки контейнера, который экономит претензии

Склад фабрики грузит, но план — ваш. Отправьте эту одностраничную инструкцию за 7 дней: (1) тяжёлые паллеты у двери, лёгкие в конец — избегаем контейнеров с носом вверх на шасси. (2) Каждый паллет притянут к крепёжным кольцам ратчет-стропой; никаких «плавающих» паллет. (3) В пустоты — воздушные мешки (dunnage): паллет, уехавший на 30 см в пути, превращается в гору погнутых дисков. (4) Пломбируйте контейнер своей пломбой и сфотографируйте с 4 углов. (5) Взвесьте опломбированный контейнер на сертифицированных весах и храните VGM — без VGM линия не примет.

Что идёт не так без плана загрузки

Три реальных сбоя: (а) Лёгкие пластиковые чашки сверху тяжёлых дисков — чашки давят коробки. (б) Нет дюны между паллетами: паллеты сдвигаются, коробки рвутся, открываете дверь — лавина. (в) Нет VGM: контейнер катается на перевалке и ждёт 10 дней. Каждый сбой — 500-3 000 USD. План загрузки стоит одного вечера. Фрахт в море vs авиа.

Приёмка и подпись

Если нанимаете стороннего инспектора — попросите его быть на погрузке. Он фотографирует каждый паллет, взвешивает гружёный контейнер и сверяет номер пломбы с бронью. Инспекция стоит 150-250 USD и окупается при первом пойманном перегрузе. QC в контроль качества и сроки отгрузки.

Вывод

Планируйте 24 CBM / 18 т в 20GP и 58 CBM / 24 т в 40HQ. Настаивайте на паллетах ISPM-15, уголках, четырёх лентах и дюне. Фотографируйте опломбированный контейнер. 30 минут на инструкцию по загрузке экономят три недели претензий.